Port Polska wybierze wykonawcę dla pierwszej polskiej Kolei Dużych Prędkości

Spółka Centralny Port Komunikacyjny, w ramach realizacji inwestycji kolejowych Port Polska, ogłosiła postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na budowę podstacji trakcyjnych dla odcinków Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią oraz Łodzią i Wrocławiem. To kolejny krok po podpisanych umowach przyłączeniowych podstacji trakcyjnych do sieci przesyłowej, które spółka zawarła z Polskimi Sieciami Elektroenergetycznymi. Wnioski o dopuszczenie do dialogu można składać do 15 czerwca.

Nowe zasilanie dla linii Warszawa – Łódź i Łódź – Wrocław

Przedmiotem zamówienia jest opracowanie projektów budowlanych i wykonawczych oraz budowa podstacji trakcyjnych, które zasilą przyszłe odcinki Kolei Dużych Prędkości. W podstawowym zakresie kontraktu przewidziano budowę podstacji w rejonie nowego lotniska, podstacji Dmosin dla linii 85 Warszawa – lotnisko – Łódź oraz podstacji Kuźnica-Czajków dla odcinka linii 86 Sieradz – Wrocław. Umowa będzie zawierać także opcję budowy kolejnych obiektów zasilających na liniach 85 i 86.

Łącznie, w ramach zamówienia podstawowego i opcji, wykonawca będzie mógł wybudować pięć podstacji trakcyjnych. Obiekty umożliwią zasilanie sieci w standardzie 2×25 kV prądu przemiennego, który jest nowym rozwiązaniem na polskiej kolei. To system stosowany na liniach dużych prędkości, pozwalający zasilać pociągi bardziej efektywnie niż tradycyjne rozwiązania. Dzięki niemu składy KDP będą mogły rozwijać prędkość do 350 km/h.

„Nowoczesne rozwiązania z zakresu zasilania są niezbędne dla osiągania założonych przez nas maksymalnych prędkości eksploatacyjnych oraz rozwoju połączeń KDP. Wprowadzenie zasilania 2x25kV to dziś  konieczność, jeśli chcemy, żeby kolejowy High Speed był konkurencyjny wobec innych rodzajów transportu, w szczególności drogowego i lotniczego na krótkich i średnich trasach”

– Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu ds. kolei.

Przetarg w formule „pod klucz”

Postępowanie prowadzone jest w trybie dialogu konkurencyjnego. Oznacza to, że w pierwszym etapie spółka zbierze wnioski od zainteresowanych firm i konsorcjów, a następnie wybierze maksymalnie siedmiu potencjalnych wykonawców do rozmów.

Zamówienie ma zostać zrealizowane w formule „pod klucz”. Wykonawca będzie odpowiadał za przygotowanie projektów, uzyskanie niezbędnych pozwoleń, realizację robót budowlanych, certyfikację oraz przekazanie podstacji trakcyjnych do eksploatacji.

Pięć podstacji dla kolejowego „Y”

Podstawowy zakres zamówienia obejmuje podstacje w rejonie lotniska, Dmosinie oraz Kuźnicy-Czajkowie. W zamówieniu opcjonalnym znalazły się także podstacje Pabianice i Dziadowa Kłoda, które uzupełnią system zasilania na linii KDP Łódź – Wrocław.

Wszystkie obiekty będą zasilane z sieci przesyłowej 400 kV i 220 kV należącej do Polskich Sieci Elektroenergetycznych. CPK zawarł już z PSE umowy przyłączeniowe dla odcinka KDP Warszawa – Łódź.

System nadzoru nad zasilaniem KDP

Ważnym elementem zamówienia będzie system sterowania i nadzoru zasilania trakcyjnego. Obejmie on nie tylko podstacje, ale także inne elementy infrastruktury zasilającej sieć trakcyjną.

Na liniach realizowanych w ramach programu Port Polska będą funkcjonować dwa standardy zasilania. Linie konwencjonalne, którymi pociągi będą dojeżdżały do nowej magistrali, pozostaną zasilane napięciem 3 kV prądu stałego. Sama linia dużych prędkości „Y”, łącząca Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław, będzie zasilana w standardzie 2×25 kV prądu przemiennego.

Kolejny etap przygotowań do budowy KDP

Postępowanie na podstacje trakcyjne jest częścią przygotowań do realizacji Kolei Dużych Prędkości. Równolegle dla dwóch odcinków między Warszawą a Łodzią — Kotowice – węzeł lotniskowy oraz węzeł lotniskowy – Bolimów — spółka prowadzi postępowania w trybie dialogu konkurencyjnego na projektowanie i budowę.