Warszawa – Łódź w 40 minut, Warszawa – Poznań i Warszawa – Wrocław w 100 minut. Takie docelowe czasy przejazdu umożliwi budowana w ramach programu Port Polska linia Kolei Dużych Prędkości „Y”. A to dopiero część inwestycji przewidzianych w Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK). Na Mazowszu planowana jest budowa około 780 km nowych linii kolejowych, które poprawią dostępność transportową regionu, skrócą podróże i zwiększą przepustowość sieci.
We wtorek na konferencji prasowej w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Mazowieckiego w Warszawie zaprezentowano najważniejsze inwestycje w regionie przewidziane w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) i lokalne założenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ) – dwóch kolejowych programów Port Polska.
Linia „Y”. Warszawa bliżej Łodzi, Poznania i Wrocławia
Linia Kolei Dużych Prędkości „Y” stworzy potężną arterię transportową pomiędzy Warszawą, Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem. Zakładana prędkość eksploatacyjna pociągów wyniesie 300–320 km/h, a geometria trasy pozwoli na osiągnięcie nawet 350 km/h.
Docelowo podróż z Warszawy do Łodzi zajmie tylko 40 minut, a do Poznania czy Wrocławia około 100 minut. Ważnym elementem inwestycji będzie włączenie nowego lotniska krajowego do sieci KDP. Odcinek Warszawa – nowe lotnisko – Łódź będzie należał do najbardziej obciążonych ruchem pociągów w Polsce.
AeroExpressy będą wyjeżdżały z Warszawy co 15 minut
Łódź, nowe lotnisko i Warszawę połączą pociągi AeroExpress, które będą kursowały co 15 minut między Warszawą a lotniskiem oraz co 30 minut między Warszawą a Łodzią. W Warszawie pociągi AreoExpress będą zatrzymywały się na stacjach Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna i Warszawa Zachodnia.
Według najnowszych prognoz w 2035 r. z pociągów AeroExpress będzie korzystać około 30 tys. pasażerów na dobę.
CMK Północ. Płock na trasie szybkich połączeń
Centralna Magistrala Kolejowa – Północ stworzy nowy korytarz między Warszawą a Trójmiastem, prowadzący od nowego lotniska przez Płock, okolice Torunia i Grudziądz. Umożliwi najszybsze połączenie stolicy z Gdańskiem – docelowo w 100 minut.
Szczególne znaczenie inwestycja będzie miała dla Płocka. Miasto uzyska lepsze powiązania z Warszawą, Łodzią, nowym lotniskiem i północną Polską. Zakładane czasy podróży wyniosą 30 minut do Włocławka i 60 minut do Łodzi. Według prognoz ZSK wymiana pasażerska w płockim węźle kolejowym wzrośnie ponad dziesięciokrotnie.
Magistrala Warmińska. Szybciej do Olsztyna i Trójmiasta
Rozwój Magistrali Warmińskiej obejmie czterotorowe wyjście z Warszawy, uzupełnienie sieci o tzw. bypass nasielski, oraz nowe powiązanie przez Mławę i Nidzicę w kierunku Olsztyna.
Powstaną również dwa uzupełniające się korytarze prowadzące ze stolicy na północ: przez Toruń oraz przez Olsztyn i Elbląg. Pozwoli to zwiększyć przepustowość sieci, rozdzielić część ruchu regionalnego i towarowego od szybkich przewozów pasażerskich oraz skrócić podróż z Warszawy do Olsztyna do 70 minut.
Północne Mazowsze. Nowe połączenia i odciążenie Warszawy
Program ZSK przewiduje także budowę północnej obwodnicy kolejowej Warszawy w ciągu Ostrołęka – Przasnysz – Ciechanów – Płock. Nowa trasa pozwoli wyprowadzić część przewozów towarowych poza obciążony Warszawski Węzeł Kolejowy, zwiększając jego przepustowość dla pociągów pasażerskich.
Uzupełnieniem będzie Kolej Północnego Mazowsza na trasie Zegrze – Pułtusk – Maków Mazowiecki – Przasnysz, z przedłużeniem do Mławy. Planowane jest także powiązanie ciągu linii nr 9 z CMK Północ, które usprawni organizację ruchu i odciąży zachodnią część węzła warszawskiego.
Magistrala Północno-Wschodnia. Lepszy dojazd do Ostrołęki
Magistrala Północno-Wschodnia wzmocni połączenia Warszawy z północno-wschodnią Polską oraz państwami bałtyckimi. Jej rozwój poprawi dostępność północnego Mazowsza i stworzy nowe możliwości podróży w kierunku Łomży, Ełku i Suwałk.
Docelowy czas przejazdu z Warszawy do Ostrołęki wyniesie 50 minut, do Łomży 60 minut, do Ełku 85 minut, a do Suwałk 110 minut. Nowe powiązania zwiększą również spójność sieci i jej odporność na zakłócenia.
Południowe Mazowsze. Radom z lepszymi połączeniami
Rozwój magistral obsługujących południową część kraju oraz nowe łącznice między liniami nr 7 i 26 oraz nr 4 i 22 poprawią powiązania Radomia z Warszawą, Łodzią, Kielcami, Krakowem i Lublinem.
Zgodnie z założeniami ZSK podróż z Radomia do Warszawy ma zajmować 50 minut, do Kielc 30 minut, do Lublina 60 minut, do Łodzi 70 minut, a do Krakowa 95 minut. Prognozy wskazują również na istotny wzrost wymiany pasażerskiej w Radomiu.
Nowe linie regionalne i terminale towarowe
Ponadto ZSK zakłada budowę połączenia Sokołów Podlaski – Małkinia z możliwością obsługi Węgrowa, linii Nowa Iwiczna – Konstancin-Jeziorna oraz połączenia Piaseczna z Grójcem z wykorzystaniem korytarza istniejącej kolei wąskotorowej (historyczna Piaseczyńsko-Grójecka Kolej Wąskotorowa). Nowa infrastruktura poprawi dostępność kolejową miejscowości dotychczas słabo skomunikowanych i umożliwi podróże niewymagające przejazdu przez centrum Warszawy.
Rozwój sieci obejmie także przewozy towarowe. Poza kluczowym terminalem przy nowym lotnisku krajowym wskazano potencjał rozwoju terminali w powiatach mszczonowskim, ostrołęckim, wołomińskim i radomskim. W połączeniu z nowymi trasami alternatywnymi wzmocni to potencjał logistyczny Mazowsza i pozwoli lepiej wykorzystać istniejącą infrastrukturę kolejową.
Docelowe czasy przejazdu po realizacji inwestycji ZSK:
- Warszawa – Łódź: 40 minut
- Warszawa – Kraków: 90 minut
- Warszawa – Gdańsk: 100 minut
- Warszawa – Radom: 50 minut
- Warszawa – Olsztyn: 70 minut
- Płock – Włocławek: 30 minut
- Płock – Łódź: 60 minut
- Radom – Kraków: 95 minut
- Radom – Lublin: 60 minut
- Radom – Łódź: 70 minut
- Radom – Kielce: 30 minut
O Zintegrowanej Sieci Kolejowej
Zintegrowana Sieć Kolejowa to projekt, którego celem było opracowanie planu rozwoju sieci kolejowej w Polsce – wskazującego, jakie inwestycje infrastrukturalne będą realizowane w naszym kraju w kolejnych dziesięcioleciach.
Prace analityczne nad ZSK, prowadzone na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury -Pełnomocnika Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego – realizowali eksperci Centrum Transportu i Mobilności Port Polska w ścisłej współpracy z PKP Polskie Linie Kolejowe, przy wsparciu Instytutu Rozwoju Miast i Regionów (IRMiR). W pracach nad ZSK uczestniczyła też Rada Naukowa ZSK, składająca się z przedstawicieli polskiej nauki, reprezentująca szerokie spektrum dziedzin wiedzy oraz wiodące ośrodki akademickie z całego kraju.
Efektem zrealizowanych prac jest ogłoszony w czerwcu br. program wyznaczający długoterminowe kierunki rozwoju transportu kolejowego w Polsce, uwzględniający potrzeby transportowe regionów, uwarunkowania gospodarcze oraz kwestie związane z bezpieczeństwem państwa.
Realizacja ZSK pozwoli lepiej odpowiadać na potrzeby transportowe pasażerów tak by kolej mogła stać się częścią codziennych podróży i atrakcyjną alternatywą dla innych środków transportu.
Więcej na temat ZSK: zsk.gov.pl
O Centrum Transportu i Mobilności
W przygotowanie ZSK i HRJ zaangażowani byli eksperci Centrum Transportu i Mobilności (CTM) Port Polska, integrującego funkcje zespołu analiz strategicznych, centrum kompetencji i zespołu projektowo-doradczego.
CTM tworzą planiści transportu, projektanci, analitycy i ekonomiści. Dysponując szerokim doświadczeniem zawodowym łączą analizę danych i planowanie systemowe z doświadczeniem projektowym i wdrożeniowym. Rezultatem jest szereg narzędzi analitycznych, wytycznych i projektów wypracowanych przez zespół CTM, których wykorzystanie umożliwi skuteczną realizację krajowych i regionalnych strategii transportowych.
Podsumowanie
Podsumowanie- Linia KDP „Y” połączy Warszawę, nowe lotnisko krajowe i Łódź, a dalej Poznań i Wrocław. Stworzy podstawę szybkich połączeń między największymi aglomeracjami i zapewni kolejową obsługę nowego portu lotniczego.
- Centralna Magistrala Kolejowa – Północ połączy węzeł nowego lotniska z Płockiem, Toruniem i Trójmiastem. Wzmocni rolę Płocka jako węzła kolejowego i umożliwi podróż z Warszawy do Gdańska w 100 minut.
- Magistrala Warmińska obejmie uzupełnienie sieci o tzw. bypass nasielski oraz nowe powiązanie od Mławy w kierunku Olsztyna. Pozwoli skrócić podróż z Warszawy do Olsztyna do 70 minut i usprawni połączenia z północną Polską.
- Północna obwodnica kolejowa Warszawy w ciągu Ostrołęka – Przasnysz – Ciechanów – Płock stworzy alternatywną trasę dla przewozów towarowych. Odciąży Warszawski Węzeł Kolejowy i zwiększy możliwości prowadzenia ruchu pasażerskiego.
- Nowe połączenia regionalne obejmą m.in. Kolej Północnego Mazowsza, połączenie Sokołowa Podlaskiego z Małkinią uzupełniając korytarz Siedlce – Ostrołęka oraz linie do Konstancina-Jeziorny i Grójca. Poprawią dostępność kolejową miejscowości, które obecnie nie mają odpowiednich połączeń.
