Następna stacja:
Twoja wygoda
Nowe i modernizowane pociągi, lepsze dworce, czytelna informacja i spokojniejsze przesiadki. Mniej stresu, więcej przewidywalności. Komfort to nie luksus. To czystość, bezpieczeństwo, dobra informacja i podróż, którą da się zaplanować.
Nowoczesne pociągi,
dostępne dla każdego
Polacy chcą jeździć punktualnie, ale też nowoczesnymi pociągami. Po latach zastoju i braku decyzji w przetargach na nowe wagony i zespoły trakcyjne, od 2024 roku ruszyły duże zakupy i zlecenia na prace modernizacyjne.
Wszyscy przewoźnicy intensywnie inwestują w nowy tabor, co pozwala wycofywać najstarsze konstrukcje. Z hal wyjeżdża również coraz więcej wyremontowanych wagonów (także z rynku wtórnego), bo chętnych na podróż jest coraz więcej.
Inwestycje w kolej filarem gospodarczym Polski
Przewoźnicy PKP Intercity i POLREGIO intensywnie inwestują w nowy tabor, co skutkuje wycofywaniem najstarszych konstrukcji. Z hal wyjeżdża również coraz więcej wyremontowanych wagonów (także z rynku wtórnego), bo chętnych na podróż jest coraz więcej.
PKP Intercity realizuje obecnie największy w swojej historii program inwestycyjny o wartości ponad 27 mld zł, mający na celu gruntowną modernizację i zakup nowego taboru do 2030 roku.
Inwestycje w nowe pociągi realizowane są również w ramach programu Port Polska. W pierwszym etapie programu zakupione zostaną pociągi pasażerskie dla połączeń dalekobieżnych w standardzie Kolei Dużych Prędkości (KDP) oraz Aero Expressów i Regio Expressów.
Sektor kolejowy to jeden z filarów gospodarki kraju, a zatrudnienie w nim sięga 90 tys. osób. Dla większości kolej to nie tylko praca, ale również pasja, a przede wszystkim służba.
Inwestycje w nowy tabor
Przewoźnik sukcesywnie odbiera np. wielofunkcyjne wagony COMBO, modernizowane przez H. Cegielski – Fabrykę Pojazdów Szynowych i wprowadza do użytku lokomotywy Griffin 200 produkowane przez Newag – Nowy Sącz. To nowoczesne wielosystemowe maszyny, polskiej konstrukcji, które mogą rozpędzać się do 200 km/h.
Na tory wyjedzie też 35 hybrydowych elektryczno-spalinowych zespołów trakcyjnych, produkowanych przez Newag – Nowy Sącz oraz 16 lokomotyw hybrydowych PESA Bydgoszcz. Dzięko temu będzie możliwa obsługa niezelektryfikowanych tras do mniejszych miejscowości bez konieczności czasochłonnej zmiany lokomotywy.
Przyjazne dworce, stacje
i przystanki
30 mld zł na perony w całej Polsce
Zmieniają się też stacje. Nowe perony (o wysokości 0,76 m) wyposażane są się w antypoślizgowe nawierzchnie, oświetlenie LED oraz wiaty i ławki.
Działania PKP Polskie Linie Kolejowe obejmują modernizację peronów na dziesiątkach stacji przystanków w całym kraju. W samym 2026 roku umowy na inwestycje przystankowe sięgną ok. 30 mld zł.
Co ważne: wbrew wcześniejszej praktyce – od 2024 roku nie projektuje się już przystanków w miejscach bez gwarancji korzyści społecznych oraz peronów przeskalowanych (czyli zbyt długich) dla lokalizacji przy regionalnej linii obsługiwanej jedynie przez krótkie pociągi. Priorytetem jest też wygoda dojść do peronów oraz inne udogodnienia dla pasażerów.
Bezpieczeństwo pasażerów
jest dla nas priorytetem
Dbamy o bezpieczeństwo
pasażerów kolei
Bezpieczeństwo jest najważniejsze
Transport kolejowy jest uznawany za jeden z najbezpieczniejszych środków lokomocji. Każdy pojazd poruszający się po torach w Polsce posiada nienaruszalny harmonogram przeglądów i jest na bieżąco kontrolowany na wielu szczeblach. Podobnie jest z torowiskami, mostami czy wiaduktami.
Ryzyko błędu ludzkiego minimalizują na kolei właśnie systemy sterowania ruchem, automatycznego hamowania. Rozwój technologii i wyższe wymogi bezpieczeństwa wymagają inwestycji.
Nowoczesność to zmiany, więc z naszego krajobrazu znikają tradycyjne semafory kształtowe (z charakterystycznym podnoszonym ramieniem) czy napędy zwrotnic, a ich role przejmują nowoczesne rozwiązania elektroniczne i komputerowe.
Nowoczesne systemy
Jednym z priorytetów jest instalacja Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS), który pozwala na bezpieczną jazdę z prędkościami powyżej 160 km/h i zapewnia cyfrową łączność między infrastrukturą a pojazdem.
Na modernizowanych liniach kolejowych powstają Lokalne Centra Sterowania (LCS), które pozwalają zarządzać ruchem pociągów na dłuższych odcinkach linii kolejowych z jednego miejsca. LCS-y zastępują tradycyjne nastawnie, a automatyka zwiększa bezpieczeństwo i efektywność.
Rozbudowywana jest też łączność cyfrowa (GSM-R), czyli infrastruktura telekomunikacyjna potrzebna do przesyłania danych.
Oddzielne działanie to poprawa bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych. To instalacja nowoczesnych systemów, ale też kampania edukacyjna „Bezpieczny przejazd”.
Sprawdź pozostałe
obszary
