Pesa Bydgoszcz i Hitachi łączą siły w walce o szybką kolej

Bydgoska Pesa oraz technologiczny gigant Hitachi Rail podpisały umowę o strategicznej współpracy. To partnerstwo może fundamentalnie odmienić oblicze polskiego transportu szynowego. Wspólne plany zakładają nie tylko walkę o kontrakt na dostawę pociągów rozwijających prędkość do 320 km/h dla PKP Intercity, ale również transfer zaawansowanych japońskich i włoskich technologii do Polski oraz budowę nowoczesnego centrum doskonałości w Bydgoszczy.

Nowa era dla polskiego kolejnictwa 

Porozumienie między Pesa Bydgoszcz a Hitachi Rail otwiera zupełnie nowy rozdział w historii krajowego przemysłu transportowego. Polska, która dotychczas budowała silną pozycję w segmencie pociągów regionalnych i tramwajów, dzięki tej współpracy zyskuje bezpośredni dostęp do globalnego know-how w dziedzinie Kolei Dużych Prędkości (KDP). Dla bydgoskiego producenta to kolejny, naturalny krok w rozwoju po stabilizacji finansowej zapewnionej kilka lat temu przez Polski Fundusz Rozwoju. Pesa staje się tym samym pełnoprawnym graczem w najbardziej prestiżowej lidze producentów taboru kolejowego w Europie. 

CC BY-SA 4.0

Cel: 320 km/h dla PKP Intercity 

Najbardziej wyczekiwanym i namacalnym efektem ogłoszonego partnerstwa ma być wspólny start w przetargu PKP Intercity na zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych przystosowanych do jazdy z prędkością co najmniej 320 km/h. Konsorcjum zamierza zaoferować polskiemu przewoźnikowi sprawdzony na zachodnioeuropejskich torach model ETR1000. Projekt ma być realizowany dwuetapowo: pierwsze składy powstaną we włoskich zakładach Hitachi, natomiast w drugim etapie produkcja zostanie stopniowo przeniesiona do Bydgoszczy. Co ważne, polska firma będzie w pełni odpowiedzialna za późniejsze, wieloletnie utrzymanie techniczne tych maszyn.  

Technologia z Japonii i Włoch trafi do Bydgoszczy 

Współpraca obu firm wykracza jednak daleko poza jeden przetarg. Kluczowym elementem umowy jest szeroki transfer wiedzy i technologii. W Bydgoszczy powstaną nowoczesne hale produkcyjne, które staną się regionalnym centrum doskonałości. Polscy inżynierowie i pracownicy nauczą się m.in. zaawansowanego spawania konstrukcji aluminiowych, niezbędnego przy budowie najszybszych pociągów świata. Wiedza ta zostanie wykorzystana również przy projektowaniu i produkcji nowoczesnych pociągów piętrowych, które w przyszłości mogą trafić nie tylko na polskie tory, ale również na rynki Europy Środkowo-Wschodniej oraz Skandynawii.