W ciągu ostatnich dwóch tygodni na plac budowy komory startowej w Retkini przyjechały dwie ostatnie ponadgabarytowe dostawy: napęd główny oraz centralna część tarczy skrawającej. To najważniejsze części maszyny TBM (Tunnel Boring Machine), która już na wiosnę 2027 roku zacznie drążenie tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi.
Zakończyliśmy dostawę wszystkich części maszyny TBM, którą użyjemy do drążenia tunelu KDP pod Łodzią. Najpierw na teren budowy trafił główny napęd maszyny. Kilka dni później do Łodzi dotarła centralna część tarczy tnącej. Równolegle na dnie komory prowadzony jest montaż pozostałych części maszyny, które dostarczono do Łodzi wcześniej – mówi Maciej Dutkiewicz, Dyrektor Biura Prasowego i Komunikacji Korporacyjnej, Port Polska.
Zastosowanie technologii TBM pozwoli ograniczyć wpływ robót na funkcjonowanie miasta oraz zapewni wysoką precyzję realizacji inwestycji.
Po zakończeniu montażu tarczy rozpoczną się testy techniczne wszystkich systemów maszyny. Dopiero po ich pozytywnym zakończeniu TBM zostanie przygotowana do rozpoczęcia pracy pod ziemią. Drążenie tunelu planowane jest na wiosnę 2027 roku.
Podsumowanie
PodsumowaniePowstający tunel będzie jednym z kluczowych elementów infrastruktury Kolei Dużych Prędkości w Łodzi, stanowiąc część tzw. „Y”, czyli połączenia Warszawy, nowego lotniska, Łodzi, Wrocławia i Poznania.
