WKD zakończyła modernizację torów między Warszawą i Podkową Leśną

Warszawska Kolej Dojazdowa zakończyła prace związane z modernizacją nawierzchni drogi kolejowej na linii nr 47 między Warszawą Raków a Podkową Leśną Główną. Oznacza to koniec najważniejszych utrudnień dla pasażerów korzystających z przejazdów WKD. Inwestycja była jednym z kluczowych przedsięwzięć ostatnich lat dla poprawy bezpieczeństwa, komfortu i niezawodności przewozów w zachodniej części aglomeracji warszawskiej.

Uroczyste podsumowanie projektu odbyło się 1 czerwca na stacji Podkowa Leśna Główna. W wydarzeniu uczestniczyli przedstawiciele instytucji państwowych, samorządu województwa mazowieckiego, lokalnych władz, właścicieli WKD oraz wykonawcy robót.

Wymieniono szyny i rozjazdy na linii WKD

Zakres prac objął zakup, dostawę i montaż nowych szyn typu 49 E1, czyli S49, wraz ze zgrzaniem ich w tor bezstykowy. Roboty przeprowadzono na dwutorowych szlakach od okolic przystanku Warszawa Raków, przez Komorów, do stacji Podkowa Leśna Główna. Łącznie modernizacja objęła blisko 19 km dwutorowej linii kolejowej, czyli około 38 km toru pojedynczego.

W ramach inwestycji wymieniono również 15 rozjazdów. Nowe elementy zabudowano na stacjach Warszawa Śródmieście WKD, Komorów oraz Podkowa Leśna Główna. Zastąpiły one infrastrukturę eksploatowaną od końca lat 80.

Inwestycja poprawi bezpieczeństwo i komfort podróży

Nowa nawierzchnia torowa ma zwiększyć bezpieczeństwo ruchu kolejowego, ograniczyć ryzyko usterek i poprawić niezawodność przewozów. Dla pasażerów oznacza to płynniejszą jazdę, mniejszy hałas oraz większy komfort codziennych podróży.

Modernizacja nie miała na celu podnoszenia parametrów technicznych linii, lecz przywrócenie jej właściwego stanu eksploatacyjnego, likwidację ograniczeń i zapewnienie stabilnej pracy infrastruktury. Linia WKD pozostanie przystosowana do prowadzenia pasażerskiego ruchu aglomeracyjnego z prędkością do 80 km/h.

Prace zakończono zgodnie z harmonogramem

Roboty realizowano od września 2025 roku do końca maja 2026 roku. Ostatnie prace wpływające na organizację ruchu pociągów zakończyły się 28 maja. W trakcie modernizacji konieczne było etapowe wprowadzanie zmian w kursowaniu składów oraz uruchamianie zastępczej komunikacji autobusowej.

Prace obejmowały kolejno dostawy nowych szyn i rozjazdów, wymianę rozjazdów w Komorowie, Podkowie Leśnej Głównej i Warszawie Śródmieście WKD, a następnie wymianę szyn na odcinkach Komorów – Warszawa Raków oraz Komorów – Podkowa Leśna Główna.

Modernizacja WKD z dofinansowaniem z KPO

Całkowity koszt przedsięwzięcia wyniósł 41,82 mln zł brutto, z czego 33,88 mln zł stanowiły wydatki kwalifikowalne objęte pełną refundacją ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Początkowo dofinansowanie wynosiło 25 mln zł, jednak po aneksie do umowy zostało podwyższone.

Wykonawcą robót było konsorcjum firm Mitor i Hydropol. Projekt został zrealizowany w ramach przedsięwzięcia „Poprawa bezpieczeństwa ruchu w pasażerskich przewozach kolejowych na linii WKD”.

Długoterminowe korzyści dla pasażerów i regionu

Modernizacja linii WKD wpisuje się w działania na rzecz rozwoju transportu publicznego na Mazowszu. Z efektów inwestycji skorzystają przede wszystkim pasażerowie dojeżdżający między Warszawą, Pruszkowem, Podkową Leśną, Milanówkiem i Grodziskiem Mazowieckim.

Nowe szyny i rozjazdy mają zapewnić długotrwałą eksploatację infrastruktury, ograniczyć awaryjność i poprawić jakość podróży przez kolejne lata. Inwestycja wzmacnia rolę WKD jako ważnego środka transportu aglomeracyjnego i alternatywy dla ruchu samochodowego.