Na 50-kilometrowej trasie Lębork – Słupsk pociągi jeżdżą już po dwóch torach na szlakach Lębork – Pogorzelice oraz Damnica – Jezierzyce Słupskie. Łącznie to ponad 14 km nowego, drugiego toru.
Podróżni wsiadają do pociągów z 9 nowych peronów na stacjach i przystankach Leśnice, Pogorzelice, Potęgowo, Głuszyno Pomorskie, Strzyżyno Słupskie, Damnica, Jezierzyce Słupskie. Postępuje budowa nowych przystanków Runowo, Łebień i Siemianice, których oddanie do użytku zaplanowane jest na połowę 2027 r.
W budowie jest 10 wiaduktów drogowych, które zastąpią stare obiekty. Nowy wiadukt kolejowy, który zastąpi przejazd kolejowo – drogowy, powstaje przy stacji Jezierzyce Słupskie. Na stacjach Potęgowo i Damnica zmodernizowaliśmy zabytkowe nastawnie, z których ruch pociągów prowadzony jest za pomocą komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
Zakończenie prac na odcinku Lębork – Słupsk planowane jest na wrzesień 2027
Słupsk już na finiszu prac budowlanych
Na stacji Słupsk podróżni od blisko roku korzystają z przebudowanego peronu nr 3 oraz nowego peronu nr 4, z którego odjeżdżają pociągi w kierunku Ustki.
Zaawansowane prace toczą się na peronach nr 1 i 2, gdzie trwa budowa korpusów oraz układanie krawędzi peronowej. Następnie na peronach zabudujemy odrestaurowane, zabytkowe wiaty, dynamiczny system informacji pasażerskiej oraz ławki, gabloty informacyjne i czytelne oznakowanie.
Na perony 1-3 będzie można dostać się windami, co zdecydowanie ułatwi dostęp do kolei podróżnym o ograniczonych możliwościach poruszania się. Windy będą prowadzić do będącego w przebudowie przejścia podziemnego, które po zakończeniu robót będzie szersze i wyższe. Zasadnicza konstrukcja przejścia jest gotowa
Zakończenie wszystkich robót w ramach zadania w Słupsku, planowane jest w listopadzie br. Wartość prac wynosi 592 mln zł netto (728 mln zł brutto).
Podsumowanie
PodsumowaniePo zakończeniu wszystkich prac na odcinku Lębork – Słupsk oraz Gdynia Chylonia – Lębork czas podróży między Gdynią a Słupskiem dla najszybszych pociągów skróci się około 15 minut. Pociągi pasażerskie przyśpieszą ze 120 km/h do 160 km/h, a towarowe z 70 km/h do 120 km/h.
