UWAGA DEZINFORMACJA
Cytowane poniżej stwierdzenie posła Prawa i Sprawiedliwości Mariusza Krystiana z dnia 18.02.2026 jest dezinformacją.
“(…) Rząd Tuska kupił 42 letnie wagony z Niemiec, w których mogą być tony rakotwórczego azbestu!! Czy Rząd Tuska wydał blisko 100 milionów złotych na rakotwórczy szrot z Niemiec!? Dowiemy się tego!!”
– Mariusz Krystian, 18.02.2026
https://www.facebook.com/mariusz.krystian.3/videos/796920922739604
WYJAŚNIENIE
PKP Intercity zdecydowało się na na zakup wagonów od niemieckiego przewoźnika Deutsche Bahn. Wagony są używane, średni rok produkcji to 1984 rok. Jednak w latach 90. przeszły w Niemczech renowację. Są wyposażone w nowoczesny system WC, klimatyzację i automatyczne drzwi. Są też przystosowane do jazdy z prędkością 200 km/h.
Zakupiony tabor to 12 wagonów pierwszej klasy (w tym dwóch bezprzedziałowych i dziesięciu przedziałowych) oraz 38 wagonów drugiej klasy.
Wartość całej transakcji to 22 mln euro (około 100 mln zł), dla porównania zakup jednego wagonu od poznańskiego producenta FPS H. Cegielski to około 14 mln zł. Wartość zamówień ulokowanych przez PKP Intercity w polskim przemyśle w sześciu zakładach przekracza 18 mld zł.
„Portfele zamówień polskich producentów taboru kolejowego są obecnie zapełnione na kilka lat. Zakup używanych wagonów nie zastępuje realizowanych i planowanych zamówień nowego taboru u polskich producentów ani programów modernizacji krajowego taboru”
– Piotr Malepszak, Wiceminister Infrastruktury
Popularność podróży koleją rośnie bardzo szybko, Tylko w 2025 roku PKP Intercity przewiozło 89,2 mln pasażerów, czyli więcej niż spółką planowała na rok 2030.
Twierdzenie o elementach azbestowych w niemieckich wagonach, jako całkowicie nieprawdziwe zdementował rzecznik PKP Intercity:
„Wagony nie mają żadnych elementów azbestowych. Są bezpieczne dla pasażerów i środowisk. Wagony i ich stan techniczny były analizowane jeszcze przed ich zakupem. Wagony mają wszystkie certyfikaty i dopuszczenia do ruchu, w tym dotyczące wymogów higieny i zdrowia”.
– Michał Wrzosek, PKP Intercity
Podsumowanie
PodsumowanieZakup używanych wagonów od Deutsche Bahn, było spowodowane lawinowym wzrostem pasażerów na kolei oraz długimi terminami oczekiwania na nowe wagony od polskich producentów. Całkowity zakaz używania azbestu w Niemczech to rok 1993, jeśli więc w wagonach były kiedykolwiek elementy z tego materiału, zostały usunięte przy modernizacji na przełomie lat 90. i dwutysięcznych. Wagony podlegają także odnowieniu w Polsce, przed dopuszczeniem ich do użytku. Ta transakcja nie zmienia planów PKP Intercity związanych z odnowieniem całego taboru spółki. Wartość zamówień ulokowanych przez PKP Intercity w polskim przemyśle w sześciu zakładach przekracza 18 mld zł.
