Następne elementy maszyny TBM zjeżdżają do komory startowej w Retkini, a jej montaż pod ziemią nabiera tempa. Na budowie tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi trwają intensywne przygotowania do uruchomienia maszyny, która już wiosną 2027 roku rozpocznie drążenie podziemnej ponad 4-kilometrowej trasy między stacjami Łódź Fabryczna i Retkinia.
Na budowie tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi trwają intensywne prace związane z montażem Tunnel Boring Machine. Po tym, jak do Łodzi dotarły ponadgabarytowe transporty części tarczy TBM, w ostatnich tygodniach do komory startowej opuszczono segmenty tarczy nr 4 i 8 oraz dwie części krzyżaka montażowego (erektora). W komorze został umieszczony również napęd główny, który waży aż 169 ton.
Transport największych części zakończony. Trwa umieszczanie elementów TBM w komorze
W tym tygodniu opuszczamy kolejne elementy maszyny. Są to segmenty tarczy nr 10, 2 i 1. Równolegle prowadzone są prace przy spawaniu głowicy tarczy, która stanowi jeden z najważniejszych elementów maszyny odpowiedzialnej za drążenie tunelu. Kolejne etapy montażu przybliżają rozpoczęcie pracy maszyny pod ziemią, co nastąpi już wiosną 2027 roku.
Zobacz wideo, jak elementy o masie ponad kilkudziesięciu ton są opuszczane do komory startowej w Łodzi za pomocą suwnicy.
